Väčšina vodičov pri vibráciách počas brzdenia okamžite podozrieva brzdové kotúče. Je to logické, veď o ich deformáciách sa píše takmer na každom fóre. Existuje však veľa áut, ktoré majú na zadnej náprave stále bubnové brzdy, a práve tie môžu byť tichými páchateľmi. Ak sa brzdový bubon vplyvom tepla zdeformuje, stačí aj malá odchýlka od dokonalého kruhu a nastane podobné pulzovanie a trasenie, ktoré dokáže potrápiť aj skúseného mechanika.
Ako funguje bubnová brzda
Na rozdiel od kotúčovej brzdy, kde brzdové doštičky zvierajú kotúč z oboch strán, bubnová brzda funguje trochu inak. V jej vnútri sa nachádzajú brzdové čeľuste, ktoré sa pri stlačení brzdového pedála roztlačia smerom von a pritlačia sa na vnútornú stenu bubna (tlak vytvára brzdová kvapalina, ktorá prichádza z hlavného valca v priestore motora). Keď sa čeľuste oprú o bubon, vznikne trenie, ktoré začne spomaľovať otáčanie kolesa.
Tento systém je lacnejší na výrobu a stále spoľahlivý, preto ho výrobcovia bežne používajú na zadných kolesách osobných áut nižšej a strednej triedy.
Kedy bubon spôsobuje trasenie?
Problém nastáva, keď bubon stratí svoju pôvodnú geometriu. Teplo a opotrebovanie ho časom deformujú – jeho vnútorný priemer sa v rôznych miestach líši. Čeľuste potom pri kontakte „narážajú" na nerovný povrch, a to vodič pocíti ako charakteristické pulzovanie alebo vibrácie prenášané cez brzdový pedál, sedadlo, prípadne celú karosériu.
Zaujímavé je, že vibrácie z predných kotúčov sa zvyčajne prenášajú cez volant, zatiaľ čo problémy zo zadnej nápravy, teda aj z bubnov, sa prejavujú skôr v zadnej časti auta alebo v pedáli. Toto rozlíšenie je pri diagnostike cenné.
Čo si všímať?
Opotrebovaný bubon môže mať na vnútornej ploche hlboké ryhy od čeľustí, praskliny alebo deformácie, pri ktorých už bubon nemá správny kruhový tvar. Ani samotné čeľuste však nie sú imúnne. Nerovnomerné opotrebovanie ich trecieho obloženia vedie k nesymetrickému kontaktu s bubnovou plochou, čoho výsledkom sú nepravidelné vibrácie, ktoré sa môžu stupňovať pri plnom náklade auta alebo pri brzdení z vyšších rýchlostí.
Dobre udržiavané bubny dokážu vydržať aj 250 000 kilometrov, no ak sa zanedbá pravidelná kontrola, opotrebovanie sa môže preniesť aj na valce kolies, pružiny a ďalšie komponenty.
Ak sa vaše auto trasie pri brzdení a kotúče aj doštičky vyzerajú v poriadku, nezabudnite na zadnú nápravu. Nechajte mechanikovi skontrolovať bubny (ich vnútorný priemer, povrch aj hrúbku čeľustí). Výmena sa odporúča v pároch, aby zostala brzdná sila vyrovnaná.
